Блогер подробно объяснил, чем кроссовая версия «Иксрея» отличается от стандартной, а также назвал её главные достоинства.
На своём YoTube-канале AutoVestiTV эксперт рассказал, что помимо пластикового обвеса, защищающего LADA XRay Cross при съезде на бездорожье, в автомобиле поменялась целая масса различных компонентов, благодаря чему данную модель можно считать практически новой и полностью самостоятельной. Очень серьезный обвес с большим количеством деталей и крепежа, алюминиевые рейлинги с надежным креплением: «Изменения самые серьёзные!».
Защита днища у XRay Cross гораздо лучше, чем у аналогичной модификации Vesta SW, что также порадовало обзорщика, после чего он перешел к изменения внутри салона. В кроссовом «Иксрее» наконец появилась возможность складывать переднее пассажирское сиденье, благодаря чему в автомобиле теперь можно будет возить длинномеры. Ещё одно новшество – появление регулировки руля по вылету: «Туговато, но настроить под себя позволяет!».
Подогрев сидений стал трехступенчатым, обновился и блок управления данной функцией – стал более удобным, кнопки получили яркую индикацию. Основное новшество в лице шайбы управления режимами езды LADA Ride Select водитель решил испытать, устроив автомобилю небольшой тест-драйв. Как оказалось, в плане управляемости, LADA XRay Cross способна удивить даже повидавшего многое обзорщика.
В спортивном режиме езды помощь в работе межколесных блокировок ощущается куда меньше, чем в режимах «снег/грязь». Благодаря этому в «спорте» можно раскручивать колеса гораздо быстрее, давая автомобилю проявить себя на нескользкой поверхности. «Машина позволяет ехать смелее, чем поначалу кажется, а по дорожному просвету и проходимости она вообще лучше основных конкурентов в лице Дастера и Креты!» – подвёл итог эксперт.
© 2012-2024, «Моя Империя». Все права защищены.
При копировании материалов прямая открытая для поисковых систем гиперссылка на myimperia.ru обязательна.
Редакция | Правовая информация | XML
